Contexto: para los que desconocen 01 es un proyecto ambicioso que tiene como fin la formación de una estación/ciudad espacial. Este proyecto abarca desde lanzaderas que pueden ser usadas como embajadas o puntos turísticos, un astillero lunar con el cual abarataría los costos de las naves espaciales y estructuras, un sistema económico para auto sustentar el proyecto con mínima inversión, desarrollo e implementación de tecnologías conocidas actualmente. El proyecto actual mente está en etapa teórica en su mayoría y testeos a micro escala del sistema económico donde se generan fondos para los prototipos. El proyecto se compone de 3 fases principales: 1. Lanzaderas y astilleros 2. Edificación y puesta en órbita de la estación 3. Población de la estación Estado de desarrollo: FASE 1: 80% Completado en etapa teórica, se requiere afinación de los cálculos para la primera lanzadera y la definición permanente del área lunar en el que estará el astillero. Para la primera lanzadera se tienen contempladas diversas islas que permitirán a asgardia trabajar sin ningún impedimento externo. Para el astillero el suelo lunar sin importar que tan exacto se haga el mapeo siempre hay pequeñas discrepancias por lo que se plantean 2 expediciones que requieren autorización del consejo de ciencias. Expedición A: esta expedición es la que mayor índice de éxito posee, pero la que más viajes requiere, en esta primera expedición se toma en cuenta las discrepancias del suelo y se solucionan con el factor humano, un piloto puede vislumbrar obstáculos y deformaciones del área de aterrizaje permitiendo elevar el resultado de éxito en el aterrizaje a un 97% sacrificando materiales en los primeros 3 lanzamientos en lo que se establece deforma apropiada una plataforma de aterrizaje. Expedición B: esta expedición es la que más recursos permite llevar en cada viaje dejando su manejo de forma totalmente hibrida (remota y automatizada), este tipo de expediciones es el mismo que se usa con las sondas actualmente con un porcentaje de éxito del 50 AL 70% de las veces, la razón principal de los fallos se debe principalmente a las discrepancias del suelo lunar. Para cada expedición el suelo lunar es mapeado con el fin de encontrar el mejor lugar para el aterrizaje, este mapeo es realizado de forma satelital. No obstante, por muy detallado que sea el mapeo es imposible vislumbrar las pequeñas deformaciones y obstáculos del suelo. Muchas sondas han terminado en fracaso por una grieta o roca lunar en el área de aterrizaje. FASE 2: 33% completado de forma teórica y 2% en forma práctica. Los diseños y testeos de los sistemas auxiliares de soporte vital Sistema auxiliar: la estación 01 cuenta con 3 sistemas de soporte vital, el primario que consta de un sofisticado sistema de filtrado de CO2 y 2 sistemas auxiliares. El primer soporte auxiliar depende completamente de las bio capsulas, macetas automatizadas diseñadas para tener la mínima intervención humana posible permitiendo una fuente de alimentos en caso de carecer de personal capacitado para el cultivo de alimentos y que sirven como filtros de apoyo al dióxido de carbono de la estación. Estas capsulas/ macetas como gusten decirles al requerir poca intervención humana están diseñadas para ser conectadas a los filtros de soporte vital para minimizar la concentración del CO2, este sistema es muy ineficiente a largo plazo, cualquier alimento básico puede ser cultivado y en caso extremo puede prescindirse de la producción de alimentos para maximizar el filtrado de CO2. El segundo soporte auxiliar es solo para casos de emergencia donde el agua de la estación es dividida en sus componentes básicos (Oxigeno e Hidrogeno) permitiendo tener oxigeno extra. El segundo soporte está ligado al protocolo Artemis: un protocolo diseñado para casos extremos donde los recursos de la estación se enfocan en priorizar la supervivencia de los colonos para su evacuación. Bio cúpula: actualmente hay 20 prototipos, los primeros 10 están orientados para el cultivo de alimentos en otros planetas, los prototipos 11 al 15 son de condiciones extremas donde las muestras son sometidas a entornos poco prácticos para la vida, Temperaturas extremas (Altas y bajas), cultivos con poco consumo de agua y entornos altos en CO2. 16 al 20 están enfocados únicamente al filtrado de CO2 con el mínimo gasto de recursos posibles, se espera manejar 3 tipos de cápsulas en la estación todas con posibilidad de ser conectadas al sistema de soporte vital. Alimentos, filtrado y emergencia. Alimentos: como su nombre lo indica la función principal es la producción de alimentos, su aporte al soporte vital es mínimo. – (Últimas etapas de desarrollo). Filtrado: estas capsulas están conectadas al soporte vital y son las que menos gastos de recursos poseen, la intervención humana es mínima y en casos extremos pueden cultivarse una serie de alimentos limitados en ellas. –(Últimas etapas de desarrollo). Emergencia: capsulas diseñadas para entornos extremos donde los recursos son escasos Y se presentan fallos en los sistemas de soporte vital. Estas capsulas solo pueden mantener un numero muy reducido de plantas comestibles y es el apoyo principal de los filtros cuando las temperaturas son poco idóneas para las demás plantas, están equipadas con sensores térmicos y de humedad. Dependiendo de la situación la capsula incrementa o reduce la temperatura del espécimen para prolongar su tiempo de vida. Estas capsulas pueden ser usadas como calentadores en casos extremos sacrificando al espécimen – (Últimas etapas de desarrollo). Protocolo Artemis: es un protocolo aun en desarrollo donde se contempla el uso de los diversos sistemas auxiliares y el consumo de los recursos para priorizar la supervivencia de la población de 01 en tiempos de evacuación. Para concretar completamente este protocolo se requiere la infraestructura total de la estación, actualmente está desarrollado en las etapas más básicas que es la preservación de alimentos, oxígeno y temperatura. Hay un total de 13 planos prototipos para la estación, sin un astillero no se puede definir un diseño definitivo por lo que, su servidor se limita al desarrollo de prototipos de sistemas auxiliares y soportes principales en entornos controlados. FASE 3: 5% esta fase esta planteada para la población de la estación ciudad 01. Su desarrollo actual es mínimo con posibles lugares para lanzaderas, sin una estación no se puede profundizar o realizar grandes cálculos de transporte. El transporte de grandes cantidades de peso está ligado a la etapa 1 y sus aplicaciones al transporte seguro de los habitantes. Actualmente solo se tiene contemplado transportes de personas de 5 en 5, un sistema de repoblación bastante ineficiente en la opinión de su servidor. Progreso total del proyecto: FASE 1: 80%, FASE 2: 35% Y FASE 3: 5 %. Desarrollo general: 40% Estado del proyecto: nulo. 01 fue propuesto para asgardia en 2 ocasiones la primera en sus inicios en diciembre del 2017 y la segunda en septiembre del 2019. En la primera ocasión 01 al igual que muy buenos proyectos fueron desestimados por falta de gobierno, la segunda ocasión no ha existido respuesta oficial por parte del comité de ciencias. Después de unas indagaciones a diversos cargos del gobierno actual pude informarme de que nuestra nación está enfocando sus propósitos en generar ingresos para ser auto suficiente, dejando aplazado de forma momentánea los proyectos amenos que se tenga un inversionista. Dejando de lado la postura de su servidor sobre el manejo económico de nuestra nación notifico que 01 carece de apoyo por parte del gobierno. En conclusión 01 no es prioridad ni del interés del comité de ciencias a corto plazo. Comentarios del autor: este proyecto es ambicioso y realmente llevarlo a cabo será muy costoso, por lo que este proyecto fue pensado con un sistema económico donde una mínima inversión puede poco a poco sacar adelante el proyecto. Se contemplan ingresos turísticos, energéticos y explotación de recursos. Cada isla o ubicación seleccionada para lanzadera fue pensada para aprovechar al máximo los posibles ingresos del lugar, ya sea por su alto contenido histórico, recursos inexplicables del lugar o por la flora y fauna del lugar. Aclarando una situación que muchos podrían pensar la información compartida a asgardia fue única y exclusivamente las notas de desarrollo más el boceto de desarrollo original del proyecto, por motivos de seguridad no puedo compartir toda la información completa sin una contemplación oficial por parte del comité de ciencias, los planos, prototipos y sistemas económicos quedan en índole confidencial. Esperaba hacerlos públicos cuando el comité de ciencias respondiera de forma positiva o negativa la propuesta, pero la respuesta nunca llego y los plazos de tiempo definido ya se cumplieron. Como informe en reiteradas ocasiones el proyecto alcanzo un punto en el cual no puede seguirse desarrollando de forma teórica. Por lo que me veo en la necesidad suspender el proyecto y centrarme en la conclusión de los prototipos de los sistemas de soporte vital. Aun que algunas personas me sugieren formar un equipo de desarrollo y buscar financiamiento para hacer realidad esta meta, si nuestra nación tiene en planes algo similar solo será desgaste de tiempo y recursos.

In ancient Indian legend, God flew in an aircraft called Vimana, which used mercury as fuel. This article describes this in detail: http://ijrar.com/upload_issue/ijrar_issue_20542966.pdf I guess it may be an aircraft driven by ion beam, with two flight modes. In the planetary atmosphere, it relies on electrodes of different sizes to produce the Biefeld-Brown effect, the air is ionized by a strong electric field and flows towards a large area of electrodes, reducing the air pressure above the aircraft, resulting in lift. In space, the ionic propellant in the spacecraft is ionized by a strong electric field and ejected from the nozzle under the acceleration of the electrode pipe, the speed of the aircraft is V=(Eqtm1)/( √m2m3), E is the electric field strength in the electrode pipe, q is the charge per gram of propellant, t is the acceleration time of propellant in the electrode pipe, m1 is the mass of propellant ejected, m2 is the total mass of propellant, and m3 is the mass of aircraft. Multiple groups of coils can be used to make transformers to generate strong electric field, but only DC can produce Biefeld-Brown effect, so a rectifier bridge needs to be added to the final coil. The last picture is a UFO taken by a person, three dense beams may be ion gas ejected at high speed.

In the link to the ion craft (http://ijrar.com/upload_issue/ijrar_issue_20542966.pdf), the author mentioned the Nazis studied this kind of aircraft (P140), I searched the Internet for more information and found that the Nazis did study a dish shaped aircraft, code named V7, and later even test flew a more advanced V9, also called Haunebu (https://tuxdoc.com/download/haunebu-units_pdf). In this article (https://dokumen.tips/documents/rfz-rundflugzeug-of-the-thule-vril-type.html), the author mentioned that the Vril project was led by W.O. Schumann, and the devices they manufactured were controlled by the "magnetic field impalser". W. O. Schumann's main contribution was the discovery of a wave in the earth's atmosphere called Schumann Wave, which is an electromagnetic wave with a frequency of about 8Hz. Now I will propose a possible flight principle of Haunebu aircraft: in the atmosphere, it uses Schumann Wave to fly, as shown in the figure, when the aircraft is in area A, the “+” pole of the aircraft is upward, and when the aircraft is in area B, the “-” pole of the aircraft is upward, to generate lift with the help of Schumann Wave. Because the frequency of Schumann Wave is about 8Hz, the electrode of the aircraft has to be changed 8 times per second, this can be realized by AC motor. In space, the top of the aircraft continue to release Schumann wave in a horizontal direction, at the same time, the electromagnets on both sides also release electromagnetic pulses at the same frequency, when the wave crest runs to the upper end of the electromagnet, the electromagnet is powered on for operation, attraction occurs when the magnetic induction line are in the same direction. When the wave trough runs to the upper end of the electromagnet, the electromagnet is closed, such a cycle can generate the "magnetic field impalser" force. In order to generate enough power, it may need to have a strong electric field which can absorb the spacecraft from the ground. Finally, the best and possibly the most real propulsion mode is the comprehensive application of multiple propulsion modes. What do you think?

What does Asgardia mean to you? Is it haven, or is it something completely different? What do you know about it? Well, find out by reading our perspective on Asgardia! PS: Do let us know your thoughts! https://arcanespacenews.wixsite.com/home/post/asgardia-the-space-nation-the-space-utopia

my thesis is that using an EM Drive you can manipulate matter, atoms to travel at high speeds to reach deep space. The EM Drive ( Electromagnetic Drive) using complex quantum calculations and with the use of new quantum systems built, will control the energy it's self and mold and push us through the atmosphere faster and faster. We now have those quantum computers to achieve this next adventure.

Europe may reflect a composition dominated by chlorides. Chlorides do not have spectral identification characteristics at infrared wavelengths, but develop distinct absorbances of visible wavelength under irradiation, as experienced on the surface of Europe. Using spectra obtained with the Hubble Space Telescope, we present the detection of an absorption of 450 nm indicative of surface irradiated sodium chloride.

È imperativo che Asgardia (Art. 12.4, 23.2, 25.5 della Costituzione) sviluppi un sistema di recupero dei satelliti e riciclo delle risorse per la costruzione in orbita per stoppare questi tiri al bersaglio e la dispersione di rottami spaziali nel territorio di Asgardia. La nostra nazione non può essere la pattumiera delle altre nazioni. Non si può avere un isola di plastica spaziale. https://www.linkiesta.it/it/article/2019/12/27/spazio-guerra-usa-cina-india/44880/

There is a link between the earthquakes that shake the Apennines and the presence of carbon dioxide in the aquifers: the samplings made in the last ten years show that CO2 reaches its maximum concentration on the occasion of intense seismic activity. For the first time, an analysis of geochemical and geophysical data collected from 2009 to 2018 was conducted The results of this research highlighted a correspondence between deep CO2 emissions and seismicity showing how, in periods of high seismic activity, peaks in the flow of deep carbon dioxide are recorded which gradually decrease as the seismic energy and the number of of earthquakes The data shows a correlation between the two phenomena, but we do not yet know if CO2 is a signal that announces the earthquake: to verify it, continuous monitoring will be attempted over time The study examined geochemical and geophysical data collected over ten years, including those relating to the great earthquakes of L'Aquila, Amatrice and Norcia. Although the temporal relationships between the occurrence of a seismic event and the release of CO2 are still to be investigated, it is hypothesized that the evolution of seismicity in the Italian Apennine area is modulated by the rising gas that derives from the fusion of portions of the plate plunge into the mantle ". This continuous production of carbon dioxide in depth and on a large scale (released mainly by volcanoes) favors the formation of high-pressure reservoirs in the earth's crust." Seismicity in mountain ranges - add the researchers and co-authors of the study - it could be related to the depressurization of these reservoirs and the consequent release of fluids which, in turn, activate the faults responsible for earthquakes. For a complete examination of the data, graphs and insights, consult the complete publication published in "SCIENCE ADVANCES" entitled "Correlation between tectonic CO2 Earth degassing and seismicity is revealed by a 10-year record in the Apennines, Italy" We hope that the peculiarities that emerged in the studies of the Italian Apennines are not a characteristic phenomenon of the geological area, but the turning point for predicting and preventing the disasters caused by earthquakes around the world.